规划建设川藏铁路是促进西藏发展和民生改善的一项重大举措，川藏铁路是实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程。当前，迫切需要以川藏铁路建设为契机，发挥其辐射带动作用，统筹推进铁路沿线经济带建设，优化沿线城镇布局，加强城镇基础设施建设，健全综合交通网络，优化产业布局，大力发展特色优势产业，扩大人流、物流、资金流、信息流，提高要素集聚能力，主动对接成渝地区双城经济圈和长江经济带，努力建设面向南亚开放的重要通道。
2022年暑假期间，上海交通大学“知行”社会实践团前往拉萨、林芝等地，赴西藏自治区人民政府研究室、旅游发展厅、交通运输厅、林芝市人民政府、国家川藏铁路技术创新中心、西藏农牧学院、拉萨火车站、林芝火车站等单位开展调研，调查研究川藏铁路建设对构建西藏新发展格局的作用。本次调研得到相关单位的大力支持，对深化校企合作、学生培养专业志趣、青年涵养家国情怀具有重要意义。
统筹规划，各方协调为发展
依托川藏铁路构建西藏新发展格局，事先做好统筹规划、相关部门互相协调不可或缺。为了解西藏发展、川藏铁路规划情况，7月25日下午，实践团赴西藏自治区旅游发展厅开展调研。西藏自治区旅游发展厅党组副书记、厅长王松平介绍，旅游业在青藏铁路开通后成为西藏第一大产业，而川藏铁路的开通将进一步解决“出国容易进藏难”的问题，使西藏经济步入腾飞阶段。同时，川藏铁路将密切百姓与外界的联系，获得产业支撑，从而增强民族凝聚力，使边疆地区更加稳固。
双方还就川藏铁路的站点规划、工程建设进度、沿线旅游资源的开发，以及西藏旅游科普工作、宣传工作等内容进行了深入交流，并一致认为应进一步加强合作，为西藏旅游产业发展建言献策。
7月26日下午，实践团一行前往西藏自治区交通运输厅开展调研，深入了解川藏铁路的建设难点、交通规划、建成预期、青藏铁路和拉林铁路的成功经验等。
西藏自治区交通运输厅党委委员、副厅长江祥林介绍，交通厅在川藏铁路建设中主要负责相关配套公路的建设。综合规划处一级调研员格桑认为，川藏铁路建设完成后应完善沿线城镇交通网络，利用铁路沿线辐射带动城镇的发展。实践团指导教师胡昊建议，川藏铁路目前以配套道路建设为主，未来应主动规划衔接道路网。
7月27日上午，实践团赴西藏自治区人民政府研究室开展调研。实践团指导教师胡昊首先介绍了调研开展情况，随后，与会各个部门的代表逐一进行交流发言，介绍了本部门与川藏铁路相关的工作，对实践团的调研提出工作建议和期待。
与会人员在站场一体化、梯度布局等问题上展开了深入探讨。川藏铁路沿线站点可参考内地TOD发展模式，结合西藏地广人稀的特点，将铁路站点与其周边建设有机组合，实现场站周边区域整体建设，从而实现更大的社会经济效益。同时，对川藏铁路沿线各个城市，应结合自治区“八大产业”和城市定位，分功能、分规模地进行规划设计，避免无效的均值布局，全力将各产业同川藏铁路的建设运营有效衔接。
实地调研，拉林铁路赴林芝
7月26日下午，实践团一行来到拉萨站参观学习。拉萨站党委办公室李海星从西藏和平解放70周年来铁路交通发展情况、拉日铁路开通近7年来运营情况、拉萨站旅客运输情况、拉萨西站货场货物运输情况等方面进行了具体介绍。实践团成员还就拉萨站铁路的货物运输、人员流动及站点的建设情况等内容开展了交流。
7月29日上午，实践团一行乘坐复兴号前往林芝市展开调研。路途中，列车长周晶热情接待了实践团并介绍了拉林铁路和复兴号高原内电双源动车组的相关情况。该动车组可同时适用高原和平原运营环境，全列供氧系统贯通，可为旅客连续提供充足氧气，车上还提供了更细微温馨的翻译服务、到站提醒服务等。
实践团抵达林芝站后，林芝站党支部书记韩春旺热情接待并介绍了相关情况。林芝站设有公交车停车场，方便旅客进行搭乘，站房内的天花凿井、立柱、玻璃门等都融入了桃花的纹饰以宣扬林芝的桃花文化。作为川藏铁路的重要组成部分，拉林铁路极大地方便了人们的出行，使得林芝市与各地的联系更加地紧密，经济社会发展更加迅速。实践团指导教师张志鹏、高雅等提出，林芝站可以利用周边的土地进行商场、住房的开发，打造集交通、居住、商业等功能为一身的区域新中心。
把握机遇，沿线城市受拉动
林芝风景秀丽，被誉为“西藏江南”，平均海拔3100米，适合作为西藏之旅的第一站，是川藏铁路的关键站点。7月29日下午，实践团前往林芝市人民政府开展调研，以了解川藏铁路的建设与运营对沿线城市发展的带动作用。林芝市副市长中次仁等热情接待并出席座谈会。
川藏铁路的建设奠定了“畅游西藏从林开始”的基调，是西藏成为世界旅游目的地的重要一环。拉林铁路开通一周年，对沿线发展作用很大，帮助周边农民就业，使农民增收，同时带动沿线产业发展及地区规划建设。中次仁指出，川藏铁路有望成为林芝作为改革开放先行区助推器的纽带。依托川藏铁路统筹城乡发展，有助于缩短城乡差距，提高西藏开放水平。双方也就川藏铁路的建设难点、站点规划、发展经验等方面进行了深入探讨。
技术创新，雪域高原通天路
川藏铁路面临四大世界级挑战：显著的地形高差、强烈的板块活动、频发的山地灾害、脆弱的生态环境。修建这样一条富民路、兴藏路、强国路，需要坚持技术创新克服困难。7月30日，实践团赴国家川藏铁路技术创新中心林芝研发基地开展调研，国家川藏铁路技术创新中心（西藏）林芝研发基地何财松出席并主持座谈会。
实践团成员与创新中心领导就川藏铁路建设、管理、环保等方面的科技创新进行了深入交流。何财松介绍，川藏铁路的建设过程中遇到了隧道大变形、高低温、反坡排水等问题，高原海拔四千多米，卫生保障也很难。为了保护环境，挖掘机、运输车等设备均需要使用新能源。为此，国家科技部于2021年启动了川藏铁路重点专项。国家川藏铁路技术创新中心作为集聚资源、分配资源的平台，深入一线，了解现场需要，组织课题研究技术创新以解决铁路建设过程中遇到的问题，为川藏铁路的建设提供了重要保障。
七千里外，结对帮扶再续缘
除了调研川藏铁路，实践团此行还带着另一项任务——开展上海交通大学—西藏农牧学院结对互助项目。7月30日上午，实践团来到西藏农牧学院，深入了解互助对象的学习生活情况。跨越3500多公里，两地师生一起上了一堂高原上的思政微课。高原上，上海交大学联主席杨行智给大家上了一堂“厚植家国情怀，服务同学成长”主题思政微课；上海交大第23届研究生支教团成员、交通运输工程系硕士生陈志翀结合自身经历，带来了一场生动的励志演讲。
本次结对互助项目以“线下+线上”的多元形式展开，通过走访调研、技能培训、交流访学等走入学生的学习生活，提供各方面的指导，同时建立并运营面向结对互助对象及其家属的线上交流平台，形成能够相互沟通、答疑解惑、精准帮助的合作模式。
上海交大与西藏颇有渊源，本次社会实践中，实践团看望援藏干部，与欧金、尼玛措等西藏校友交流座谈，加强了校友与母校的联系。校友们的西藏工作经历，也激励同学们打牢专业基础，在祖国需要的地方贡献青春力量。
结语
行万里路，知中国情。本实践项目深入调研川藏铁路沿线城镇，通过走访、座谈等方式，为优化川藏铁路沿线城镇布局，稳步提高城镇化水平，加强城镇基础设施建设，健全综合交通网络，优化产业布局，大力发展特色优势产业等方面提出建议对策。通过本次实践，帮助同学们了解所学专业在相关行业中的实际价值，激励同学们以实际行动参与交通强国建设。
